Безопасная и безаварийная эксплуатация опасных производственных объектов напрямую зависит от качественных ремонтов, особенно восстановительных ремонтов с применением сварки.

На некоторых предприятиях численность и уровень квалификации производственного персонала, обслуживающего подъемно-транспортное оборудование и, в особенности с малым количеством грузоподъемных кранов в последние годы снизился.

Поддержание работоспособности грузоподъемных кранов производится за счет ремонта, реконструкции и модернизации оборудования. При этом встречаются производства, где наблюдается дефицит специалистов в области подъемно-транспортного оборудования, механиков, а также конструкторов, проектировщиков и технологов, что препятствует квалифицированному ведению этих работ. Особенно это относится к новым производствам.

Недостаток специальных знаний персонала может иметь, непредсказуемые последствия.

Так, незнание свойств материалов, используемых при ремонте металлоконструкций с применением сварки, или условий эксплуатации крана грозит возникновением аварийной ситуации.

Незнание теоретических основ работы несущих элементов ведет к принятию таких решений, которые не только не устраняют повреждения, но способствуют им. Примером могут служить

• многочисленные варианты усиления на мостовых кранах вертикальных стенок концевых балок особенно в местах крепления букс,
• усиления рам грузовых тележек,
• усиления боковых вертикальных листов неповоротных рам и узлов крепления выносных опор на стреловых кранах, без учета состояния и расположения диафрагм, мест установки привода и передачи нагрузки на горизонтальные пояса.

Проводя обследования грузоподъемных кранов, где ранее проводились ремонты основных несущих металлоконструкций, иногда выявляются грубые нарушения, а именно: усиливающая накладка не плотно прилегает к основному металлу, сварные швы не соответствуют нормативным документам.

При таких нарушениях напрашивается вопрос о квалификации сварщиков и действенности системы контроля качества. Неправильно принятое конструкторское решение на ремонт конкретного узла при дальнейшей эксплуатации объекта приводит к тому, что в отремонтированном узле появляются трещины по сварным швам, а то и хуже в основном металле возле накладки или в металле самой накладки.

Из-за некачественно проведенного ремонта, приведшего к повторному появлению трещин, кран должен быть подвергнут ремонту, но уже с заменой данного узла. Все эго приводит к дополнительным материальным затратам, вызванным необходимостью повторного ремонта и дополнительным простоям оборудования.

Абсолютных «всезнаек» не существует, однако можно поднять квалификацию своих сотрудников на необходимую высоту. Лучший способ состоит в том, чтобы провести обучение или повышение квалификации с аттестацией руководителей, специалистов и рабочих предприятия в учебных центрах. Но изучить предмет мало, надо быть в курсе всех нормативных и методических новаций и тогда оборудование, которое зачастую отработало свой нормативный срок, послужит еще не один год.

Ведущий эксперт Гомельского
областного управления Госпромнадзора
Сергей Сироткин